本期欧亚陆桥与中亚走廊的变化正在进入加速阶段。美国将C5+1纳入全球供应链战略，中亚正由“通道”转向“节点”，成为地缘与产业并重的新支点。哈萨克斯坦350亿美元交通投资与欧盟绿色物流倡议共振，能源双线并行、数字坚戈与绿色债券落地，制度化与绿色化并进。塔什干—撒马尔罕制造带与阿克套—里海港南北呼应，中亚正构筑新的产业与贸易支撑轴。

整体来看，中亚的竞争力正从区位优势转向制度与效率优势。对企业而言，关键不在“去哪里”，而在“怎么落地”：以本币结算与绿色融资优化交易成本，在制造带建立加工与服务枢纽，并用数据互联与合规体系确保资金和物流的透明运转。这一轮中亚转型，正是企业以结构设计赢得长期稳势的窗口期。

万企帮全球策略中心对欧亚路桥与中亚走廊最新的政策、产业与资金流动信号进行了系统梳理，为企业提供可比、可用、可执行的区域判断坐标。

今日主题概览

美国与中亚五国（C5+1）峰会将在华盛顿举行

此次峰会的重点议程将包括“中间走廊（Middle Corridor）基础设施与金融合作”。美国首次将中亚通道纳入其全球供应链安全战略框架，这意味着西方资本可能参与跨里海运输融资，推动区域供应链的安全与稳定。

哈萨克斯坦政府宣布未来五年将投入逾35亿美元发展交通运输与物流体系

哈萨克斯坦政府计划未来五年内投资超过35亿美元，重点支持跨里海走廊和干港网络建设。此举不仅成为稳增长的重要支点，还将进一步巩固哈萨克斯坦在欧亚陆桥中的核心中转地位。

乌兹别克斯坦与土耳其企业PRIMA签署合作意向

乌兹别克斯坦与土耳其企业PRIMA签署了汽车零部件与金属加工项目的合作意向，项目将在撒马尔罕工业区落地。此举标志着制造业外资从轻工业向装备制造转型，产业链层次进一步上移。

哈萨克斯坦交通部发布新统计：中欧班列西通道1–10月运输量同比增长31%

根据哈萨克斯坦交通部的统计，中欧班列西通道的运输量在2025年1-10月同比增长31%，跨里海的运量已达230万吨。运输效率和频率的稳定提升，使得东西向走廊的地位持续巩固。

美国国务院宣布哈萨克斯坦将成为加入《亚伯拉罕协议》的首个中亚国家

哈萨克斯坦被宣布为首个加入《亚伯拉罕协议》的中亚国家，这一变化将影响区域外交格局，并间接影响能源和资本的流动通道。

阿塞拜疆能源部表示BTC管线近期输油量增加12%

阿塞拜疆能源部表示，BTC管线近期的输油量同比增加了12%。同时，阿塞拜疆与哈萨克斯坦就扩大经巴库的油气出海比例达成了技术共识，推动跨里海油运的“多通道分流与风险分散”趋势。

CPC管道出口恢复，经土耳其杰伊汉港发运

CPC管道（由雪佛龙主导）从11月开始恢复通过土耳其杰伊汉港发运，预计年末出口总量将回升至2023年同期水平。哈萨克斯坦的油运结构进一步趋于多元化，增强了出口韧性。

哈萨克斯坦气象署警告里海水位较历史平均下降1.3米

哈萨克斯坦气象署警告称，里海水位较历史平均下降了1.3米，导致阿克套港航道需要提前疏浚以确保班轮通行。环境变量已经成为影响通道运行的关键因素，需要预留应急运能。

哈萨克斯坦政府推动“绿色物流与创新计划”

哈萨克斯坦政府推动“绿色物流与创新计划”，提出到2030年实现运输体系碳排放强度下降30%。绿色标准成为通道竞争力的新指标，未来的物流发展将更注重环保和可持续性。

哈萨克斯坦贸易数字化平台CART.IS进入评估测试阶段

富兰克林邓普顿受托推进乌兹别克国家投资基金资产的国际上市，目标筹集约17亿美元。这一举措有助于推动本地资产证券化，进一步实现与国际资本市场的深度对接。

政策与法规

哈萨克斯坦发布《交通基础设施投资计划（2025–2030）》草案

哈萨克斯坦政府发布了《交通基础设施投资计划（2025–2030）》草案，明确将“跨里海走廊”列为国家优先战略，首期投资额约7.8亿美元。该计划形成了“政策优先+财政支撑+国际融资”三层框架，旨在进一步推动交通基础设施的现代化，并加强哈萨克斯坦在欧亚区域的核心物流枢纽地位。

美国国务院在C5+1框架提出《中亚基础设施与能源韧性倡议》（CAIER）

美国国务院在C5+1框架内提出了《中亚基础设施与能源韧性倡议》（CAIER），该倡议旨在加强中亚地区交通与能源通道的多元化。通过多边资金的进入，倡议有助于减轻单一国家面临的风险，推动跨境基础设施项目的可持续发展，并提升区域经济的韧性。

乌兹别克斯坦国会通过《再生能源投资促进法》修订案

乌兹别克斯坦国会通过了《再生能源投资促进法》修订案，新增了外资税收抵免与关税豁免条款。这些修订提高了清洁能源项目的融资便利性，进一步吸引了欧亚资本的参与，为乌兹别克斯坦的能源转型和绿色经济发展提供了支持。

阿塞拜疆财政部修订《跨境运输与港口费率条例》

阿塞拜疆财政部对《跨境运输与港口费率条例》进行了修订，简化了港口费退税流程。这一改动降低了里海段运输企业的营运成本，同时增强了巴库港的竞争力，有助于提升该港口在国际物流和运输链中的地位。

哈萨克斯坦央行宣布将在2026年启动数字坚戈跨境支付试点

哈萨克斯坦央行宣布，将在2026年启动数字坚戈跨境支付试点，首批合作国将包括阿联酋与中国。此举将形成新的跨境支付架构，为通道资金流的数字化奠定基础，进一步促进哈萨克斯坦与合作国家的金融合作与贸易便利化。

土库曼斯坦议会批准与乌兹别克斯坦签署的《天然气供应与过境管线协定》

土库曼斯坦议会批准了与乌兹别克斯坦签署的《天然气供应与过境管线协定》，该协议有效期为10年。该协议的批准巩固了区域能源通道的法律基础，并有助于提升长期供气稳定性，确保能源供应的可靠性。

行业动向与产业迁移

能源与矿产

CPC与BTC两条外运管线并行恢复，哈萨克斯坦的油气出口总量回升。乌兹别克斯坦太阳能项目扩容至3GW的目标，土库曼斯坦与乌兹别克斯坦签署的气体过境协议也顺利落地。这些变化推动了能源出口的多元化，同时清洁能源项目的扩展与发展也在同步推进。

制造业与加工装配

乌兹别克斯坦与土耳其的合作进入新阶段，金属、汽车零部件以及家电组装成为制造业外资投资的新热点。制造链的外向度不断增强，供应链中间环节的本地化进程加速，为当地经济注入了更多外资与技术。

交通与物流设备制造

阿拉木图物流展后，签约项目达45项，重点涉及机车维修、集装箱制造及车载物联网系统等领域。这标志着运输装备国产化进程的加速，进一步提升了哈萨克斯坦在区域物流领域的竞争力。

数字经济与通信基础设施

哈萨克斯坦的数据枢纽项目已启动国际合作谈判，计划引入欧洲数据中心托管商。随着这一项目的推进，“数据走廊”初现雏形，数字主权政策的执行层面进入实施阶段，进一步推动了该国在全球数字经济中的地位。

农业与食品加工

伊犁河流域的水运规划与冷链走廊的结合，预计将形成“内河—铁路—港口”的农产品出口链。这种新的物流模式增强了季节性农产品的出口弹性，为周边国家的农业供应链带来了新的机会。

建材与建筑工程

塔什干和奇姆肯特两地工业园区的扩建，带动了水泥、钢结构及工业管道等建材需求的激增。随着制造集群的扩展，建材产业同步外溢，推动了当地基础设施和建筑工程的快速发展。

金融与投资服务

C5+1会议宣布将引入美国DFC及EBRD新基金，首期资金规模为10亿美元，重点投向中亚的交通与能源项目。这一多边融资结构的引入，使得中亚地区的项目融资更加平衡和多元化，促进了该地区的基础设施建设和能源转型。

人力与教育培训

哈萨克斯坦政府宣布，到2026年将建成“国际物流学院”，为跨境运输、通关及数字贸易等领域提供培训。这一举措将促进区域人力资本的提升，同时也助力当地在全球供应链中的竞争力提升。

国际贸易与资本流动

贸易层：中欧班列西通道运量同比增长31%

中欧班列西通道的运输量同比增长31%，显示出该通道的稳定性高于东线。此外，跨里海走廊已经形成周期性溢价，航运费率较去年下降了12%。这些变化标志着贸易通道进入“量增价稳”阶段，有助于推动区域内外贸易的增长。

资本层：C5+1会议启动“中亚基础设施基金”

在C5+1框架下，中亚基础设施基金即将启动，预计融资总额达到25亿美元。这标志着国际资本开始以区域组合形式进入中亚，促进该地区基础设施建设，尤其是在交通与能源领域的投资。

能源贸易：BTC出口增12%、CPC恢复出货

根据最新数据，BTC管线的油气出口同比增长12%，而CPC管线也已恢复出货，形成了双通道的油气外运结构。这种结构有效分散了能源外运的风险，增强了哈萨克斯坦能源出口的韧性与多样化。

金融与汇率层：坚戈对美元汇率维持稳定

哈萨克斯坦央行的数据显示，坚戈对美元的汇率维持在476–480区间，且央行干预频次有所下降。这一稳定的货币环境为外资的进入提供了可预期的投资环境，增强了哈萨克斯坦作为投资目的地的吸引力。

绿色金融：哈推出首个绿色物流债券试点

哈萨克斯坦推出了首个绿色物流债券试点，总额为3亿美元，主要用于港口和铁路能源改造。这一举措标志着ESG标准正式嵌入通道融资，推动了可持续金融的进一步发展，并吸引了更多关注环保投资的资本。

平台与生态规则

数据与数字主权

哈萨克斯坦数字经济部与欧盟合作，制定了数据跨境传输与存储的标准，推动了区域数据治理与欧盟法规的趋同。这一合作有助于哈萨克斯坦在全球数字经济中的合规性提升，并为跨境数据流动提供了更为清晰和稳定的框架。

电子关税系统

乌兹别克斯坦与哈萨克斯坦启动了“电子原产地证书”系统互认试点，这一措施将减少跨境贸易中的文件摩擦，提高通关效率，为两国之间的贸易便利化提供了新的技术支持。

支付与清算体系

在2026年启动数字坚戈跨境支付试点之前，哈萨克斯坦将与阿联酋中央银行共同测试稳定币兑换接口。这将为区域清算链路拓展提供新的技术支持，促进哈萨克斯坦在跨境支付领域的数字化进程。

税收政策

乌兹别克斯坦宣布对绿色能源设备的进口实施关税豁免，以降低清洁能源项目的初期投入。这一政策为清洁能源项目提供了更加有利的财政环境，推动了可持续能源项目的融资和实施。

区域经济与产业空间分布

哈萨克斯坦阿克套港疏浚项目提前至2026年完成

哈萨克斯坦阿克套港的疏浚项目预计将提前至2026年完成，港口的年处理能力目标将提升至1200万吨。这一项目的加速推进将大幅增强里海航运枢纽的能力，进一步强化哈萨克斯坦在区域贸易中的战略地位。

乌兹别克斯坦撒马尔罕—纳沃伊—塔什干轴线新增PRIMA工业区

乌兹别克斯坦在撒马尔罕—纳沃伊—塔什干轴线新增了PRIMA工业区，总投资额达到5亿美元。该项目将推动制造与物流的协同升级，提升该地区的产业集群效能，进一步促进乌兹别克斯坦经济的多元化发展。

阿塞拜疆巴库港—格鲁吉亚波季港连线的集装箱运输增长11%

阿塞拜疆巴库港与格鲁吉亚波季港之间的集装箱运输量增长了11%，铁路周转效率也提升至年600万吨。这标志着高加索走廊的承载能力进一步提升，促进了区域内的货物流通和经济一体化。

土库曼斯坦—伊朗跨境能源管线改造完成后，南向出口能力提高15%

土库曼斯坦与伊朗的跨境能源管线改造完成后，南向出口能力提高了15%。这一变化使得“北—南”能源走廊的能源链条趋于稳定，推动了区域能源的流动和供需平衡。

万企帮观察

本期欧亚陆桥与中亚走廊的信号越来越清晰——“地缘多极化、投资制度化、能源绿色化”这三条线正在汇合成新的发展方向。宏观上，C5+1机制首次被纳入美国的全球供应链战略，中亚的角色正在从单纯的“陆桥通道”转向“地缘支点＋供应节点”。哈萨克斯坦的350亿美元交通投资计划与欧盟的绿色物流倡议正在财政、产业和ESG层面形成共振。能源结构上，CPC与BTC双线并行，土库曼—乌兹别克天然气协定落地，让能源出口更具冗余和韧性，“碳强度差异化定价”可能成为新的趋势。金融和制度层面，数字坚戈跨境测试、绿色债券发行以及电子原产地证书互认，正在让走廊内部的清算网络与税务体系逐步实现数字化融合。产业空间上，塔什干—撒马尔罕制造带与阿克套—布伦代—里海港的双轴结构，正成为支撑中亚制造和贸易集群的新地理基础。

对企业来说，中亚的布局不再是简单的选址问题，而是一次结构设计的考验。可以从三方面着手：金融与结算上，通过本币结算和绿色债券融资降低交易成本；产业布局上，在塔什干与撒马尔罕建设加工与服务枢纽，衔接港口出口节点；数据与规则上，利用欧盟—哈萨克数据互联标准，打造透明可追溯的合规体系。

万企帮将继续以“跨区域结构设计、供应链路由规划、能源与物流双合规管理”为核心方向，帮助企业在中亚这个正快速走向“制度化、绿色化、数字化”的新阶段中，稳步建立属于自己的长期竞争力。